Types de connecteurs pour la recharge en courant alternatif des véhicules électriques à travers le monde
Sur le marché actuel des véhicules électriques, en pleine expansion, Station de recharge pour véhicules électriquesLes chargeurs portables deviennent un élément essentiel des foyers modernes. Alliant praticité et respect de l'environnement, ils améliorent non seulement l'efficacité de la recharge, mais offrent également un confort d'utilisation considérable. Aujourd'hui, explorons les différences entre les diverses normes de ports de recharge.
En Californie, une prise carrée appelée J1772 a été introduite en 2001, mais sa puissance était limitée à 6,6 kW. C'est pourquoi, en 2008, Yazaki a conçu une nouvelle prise d'une puissance de 19,2 kW, devenue la norme pour tous les véhicules américains depuis 2010. Cette prise, conçue par Yazaki, est aujourd'hui connue sous le nom de J1772, souvent appelée prise J ou prise de type 1.
Mennekes - Type 2
Les voitures européennes utilisaient le connecteur de type 1 jusqu'à ce que les principaux constructeurs automobiles européens recherchent une nouvelle solution exploitant les trois phases. En 2003, la norme CEI 62196 a été établie, donnant naissance à la prise de type 2, dite « mennekes », qui est rapidement devenue la nouvelle norme européenne. Grâce à l'utilisation du même protocole de signalisation J1772 pour la communication entre les deux types de prises (type 1 et 2), les constructeurs automobiles peuvent fabriquer des véhicules identiques et n'installer qu'en dernier lieu le type de prise adapté au marché de vente. Des adaptateurs passifs existent également pour ces deux types de prises. Autre avantage important : la prise de type 2 est dotée d'un système de verrouillage automatique intégré.
(La prise de type 2 est appelée Mennekes, car c'est une entreprise allemande du même nom qui a conçu cette prise. L'expression « conception Mennekes » était souvent mentionnée dans les textes et a commencé à être utilisée par le grand public.)
Norme GB/T
En Chine, sous la supervision de la Commission de normalisation de Guobiao, une prise GB/T a été développée et est actuellement la seule utilisée. L'absence d'autres types de connecteurs concurrents dans tout le pays facilite le développement de l'infrastructure de recharge. Il convient de noter que la Chine possède le réseau de bornes de recharge le plus dense au monde et compte la plus grande part de véhicules électriques.
À première vue, le connecteur semble identique à celui de type 2, mais les câbles à l'intérieur sont disposés dans l'ordre inverse, ils ne sont donc pas compatibles.
Tesla
Tesla est, bien sûr, un sujet à part entière et possède des connecteurs différents de ceux de toutes les autres marques, ce qui permet aux clients Tesla de recharger leur véhicule sur leurs propres bornes de recharge, incompatibles avec tout autre véhicule.
Si cet article sur les connecteurs vous a plu et que vous souhaitez en savoir plus sur le courant alternatif, poursuivez votre lecture.Chargeur pour véhicules électriquesN'hésitez pas à nous contacter !