Statut de la nouvelle énergie autonome pour le Festival du Printemps

14/03/2025

À chaque fête, de nombreux véhicules en marche arrière circulent sur les autoroutes du pays. La gratuité des autoroutes entraîne une circulation dense. Chaque année, des sujets récurrents reviennent : les véhicules à énergie nouvelle deviennent souvent des « papas électriques », les difficultés de recharge, l'angoisse de l'autonomie, etc. Particulièrement pendant les froides vacances de la Fête du Printemps, ce problème semble s'aggraver. Comme lors de la précédente Fête du Printemps, les véhicules à énergie nouvelle sont-ils devenus des « papas électriques » ? L'angoisse de la recharge est-elle résolue ?

一、La nouvelle énergie autonome du Festival du Printemps ou le « papa électrique » ?

« Il n'y a pas beaucoup d'anxiété liée à la recharge et à l'endurance en cours de route, et l'aire de recharge rapide est remplie de bornes de recharge. Nous avons l'intention de suivre le plan de navigation », selon un article de New China Jingwei. Le 19 janvier, Wang Xin (pseudonyme), propriétaire d'une Polar Fox Alpha T5, a déclaré à Zhongxin Jingwei. Wang Xin, qui vit à Changde, dans la province du Hunan, à 1 500 kilomètres de Pékin, rentre chez lui en voiture avec sa femme et ses enfants depuis huit ans consécutifs. Mais cette année est particulière : ils essaient de rentrer chez eux en voiture 100 % électrique pour la première fois. « Nos véhicules à essence sont déjà vieux et la politique de reprise est avantageuse, nous avons donc acheté un véhicule à énergie nouvelle en septembre 2024. » Avant le départ, la famille s'était préparée pour la borne de recharge. « Avant, on nous parlait toujours de longues files d'attente et de recharges lentes, alors cette fois, nous avons prévu cinq heures pour la borne de recharge rapide. » Cependant, le voyage s'est bien mieux déroulé que prévu. « La première borne de recharge était initialement prévue dans l'aire de recharge nord de Shijiazhuang Gaocheng, mais celle-ci ne compte que six bornes de recharge, toutes occupées, et nous ne pouvons que faire la queue. » Nous nous sommes rendus à l'aire de recharge est de Shijiazhuang, à 30 kilomètres de là, pour recharger. Cette aire compte de nombreuses bornes de recharge. J'ai également utilisé le Supercharge, qui m'a pris dix minutes pour recharger. » a déclaré Wang Xin.

La zone de service de Shijiazhuang Est, dans la province du Hebei, à environ 300 kilomètres de Pékin, est la première centrale électrique choisie par de nombreux nouveaux propriétaires d'énergie pour se rendre au sud de Pékin. Selon les statistiques incomplètes de Zhongxin Jingwei, il y a au moins 26 bornes de recharge dans la zone de service, dont 12 bornes de recharge NIO, 8 bornes de recharge Xiaopeng, 4 bornes de recharge State Grid et 2 bornes de recharge Porsche. Le 23 janvier, Zhang Xing, directeur adjoint du Département global de l'Administration nationale de l'énergie et porte-parole, a déclaré lors d'une conférence de presse qu'à la fin de 2024, le nombre total d'installations de recharge en Chine avait atteint 12,818 millions d'unités, soit une augmentation de 49 % d'une année sur l'autre ; Au total, 35 000 bornes de recharge ont été installées dans les aires de service des autoroutes à travers le pays, avec un taux de couverture de 98 %. Concernant l'implantation du constructeur automobile, NIO a annoncé le 27 janvier avoir construit 3 101 stations électriques et 25 424 bornes de recharge dans le pays. Parmi elles, la station de recharge à grande vitesse de Weihai a atteint 962 4343 bornes. Le 14 janvier, Xiaopeng Automobile a annoncé avoir atteint un total de 10 000 bornes de recharge et prévoir d'ajouter plus de 1 000 bornes de recharge ultra-rapides d'ici 2025. Selon le Beijing News, la plupart des bornes de recharge du réseau électrique national ont été modernisées pour atteindre une capacité de 120 kilowatts. Le ministère des Transports a récemment indiqué que les bornes de recharge rapide de 120 kW et plus sont largement utilisées dans les zones de service des autoroutes nationales. Le Zhejiang, le Jiangsu, le Guangdong et d'autres provinces ont également construit des bornes de recharge ultra-rapides de 600 kW à 800 kW afin de répondre autant que possible aux besoins de recharge rapide de courte durée.

Maintenant, l’anxiété liée à la facturation a-t-elle été résolue ?

Pendant les vacances de la Fête du Printemps, le problème des déplacements longue distance des véhicules à énergies nouvelles sera toujours au centre de l'attention sociale. Du ridicule du « papa électrique » à l'impuissance de « recharger pendant une heure et faire la queue pendant quatre heures », comment appréhender la conduite autonome pendant la Fête du Printemps cette année ? Tout d'abord, le dilemme des déplacements des véhicules à énergies nouvelles est un problème récurrent. Depuis longtemps, les véhicules à énergies nouvelles ont rencontré de nombreuses difficultés lors des déplacements pendant les vacances de la Fête du Printemps, et la difficulté de recharge est devenue quasi-normale. Tout d'abord, la panne de batterie dans le froid hivernal est un problème inévitable. Les batteries des véhicules à énergies nouvelles sont principalement des batteries lithium-ion, dont les performances sont extrêmement sensibles à la température. Lorsque la température baisse, la vitesse de réaction chimique à l'intérieur de la batterie ralentit et la viscosité de l'électrolyte augmente, ce qui entraîne une augmentation de la résistance interne de la batterie et une diminution significative de sa capacité disponible. Outre le problème de décharge des batteries, la surcharge de la demande causée par un nombre important de trajets concentrés est une cause importante de la difficulté de recharge. Pendant la Fête du Printemps, les gens ont choisi de conduire, que ce soit pour rentrer chez eux ou pour voyager, et le nombre de véhicules en circulation a fortement augmenté. Le nombre de véhicules à énergies nouvelles a également augmenté ces dernières années, ce qui a concentré la demande de recharge sur une courte période. Cependant, le nombre de bornes de recharge ne suffit pas à répondre à une demande aussi importante. Sur certains itinéraires fréquentés, les bornes de recharge des aires de service forment souvent des files d'attente, pouvant atteindre plusieurs heures. Pour recharger, certains propriétaires doivent planifier leur itinéraire à l'avance et attendre longtemps près de la borne, ce qui non seulement consomme beaucoup de temps et d'énergie, mais affecte également considérablement l'expérience de voyage.

Deuxièmement, les récents changements améliorent la situation des déplacements autonomes des véhicules à énergies nouvelles pendant la Fête du Printemps. Bien que ces véhicules aient rencontré de nombreuses difficultés lors des déplacements à cette occasion par le passé, la question de la recharge s'est progressivement atténuée ces dernières années. Premièrement, l'hybride longue durée a été progressivement adopté par de nombreux constructeurs automobiles. Ces dernières années, les véhicules à autonomie prolongée se sont progressivement imposés, apportant de nouvelles solutions à la problématique de la recharge. Un véhicule électrique à autonomie prolongée est un véhicule hybride série qui fonctionne en produisant de l'électricité grâce à un moteur thermique, puis en la stockant dans une batterie, laquelle alimente ensuite un moteur électrique pour propulser le véhicule. Contrairement aux véhicules 100 % électriques traditionnels, le véhicule à autonomie prolongée est équipé d'un moteur thermique, ce qui lui confère une autonomie accrue. Avec la popularité croissante des modèles hybrides, tels que les modèles à autonomie prolongée, la recharge et le ravitaillement sont devenus des options multiples pour de nombreux véhicules. Ceux qui doivent parcourir de longues distances peuvent choisir de recharger leur véhicule là où il y a une borne de recharge et ainsi profiter de coûts de déplacement réduits. Si la borne de recharge est difficile d'accès, vous pouvez choisir de faire le plein pour que votre véhicule puisse atteindre sa destination sans problème. Cette flexibilité réduit considérablement la dépendance du propriétaire aux bornes de recharge, simplifiant ainsi les problèmes de recharge. Deuxièmement, l'infrastructure des bornes de recharge s'améliore de jour en jour. Ces dernières années, l'État n'a ménagé aucun effort pour promouvoir le développement de nouvelles infrastructures énergétiques, ce qui a permis d'améliorer considérablement le réseau. Le gouvernement a mis en place une série de politiques pour encourager la construction de bornes de recharge, notamment des subventions financières et la simplification des procédures d'approbation, ce qui a attiré un important capital social à investir dans ce secteur. Grâce à ces politiques, le nombre de bornes de recharge dans les zones de service de nombreuses régions économiquement développées a connu une croissance fulgurante. Comme indiqué précédemment, les principales zones de service disposent désormais non seulement d'un système national unifié de construction de bornes de recharge, mais aussi de bornes propres à chaque entreprise, à l'instar de NIO, ce qui permet d'accélérer la construction des infrastructures. Troisièmement, la technologie de recharge rapide s'est rapidement popularisée. Grâce à la popularité de la technologie de recharge rapide, la recharge des tramways est désormais plus rapide, ce qui offre de nombreux avantages aux véhicules à énergies nouvelles pour les longs trajets. Les premiers véhicules à énergies nouvelles se chargeaient lentement, et la charge complète pouvait prendre plusieurs heures, voire plus, ce qui constituait un obstacle majeur pour les déplacements longue distance. Aujourd'hui, grâce au développement continu de la technologie de recharge rapide, la vitesse de recharge a été considérablement améliorée. Certaines nouvelles bornes de recharge rapide permettent de recharger la batterie de 20 % à 80 % en une demi-heure, réduisant ainsi considérablement le temps de charge. L'amélioration de la technologie de recharge rapide permet non seulement de réduire le temps de charge, mais aussi de soulager quelque peu l'anxiété liée à la recharge. Lors des déplacements pendant la Fête du Printemps, le propriétaire peut profiter de ce court temps de repos pour recharger rapidement son véhicule, augmenter sa consommation d'énergie, réduire le temps d'attente à la borne et améliorer l'efficacité de ses déplacements.

Troisièmement, l'anxiété liée à la recharge s'est atténuée, mais persiste. Bien que le problème de la recharge ait été considérablement atténué ces dernières années, lors des pics de circulation de la Fête du Printemps, le ravitaillement et la recharge ne seront pas aussi faciles qu'à l'accoutumée. Si l'efficacité de la recharge n'est pas encore totalement équivalente à celle du ravitaillement, l'anxiété liée à la recharge persistera. D'une part, malgré l'augmentation du nombre de bornes de recharge, l'écart par rapport au parc automobile reste important. En particulier pendant les pics de trafic de la Fête du Printemps, un grand nombre de véhicules sont concentrés et la demande de recharge a explosé. Malgré l'augmentation du nombre de bornes, il est difficile de répondre à une demande aussi importante. Sur certains itinéraires touristiques populaires, les files d'attente aux bornes restent fréquentes, ce qui peut entraîner de longues attentes, ce qui impacte sans aucun doute le programme et le rythme de déplacement. D'autre part, l'écart entre la vitesse de recharge et la vitesse de recharge reste important. Bien que le développement de la technologie de charge rapide ait considérablement réduit le temps de charge, même la borne la plus rapide nécessite quelques dizaines de minutes pour recharger la batterie à un niveau optimal, et un ravitaillement ne prend que quelques minutes. Dans notre société moderne où le temps est précieux, attendre des dizaines de minutes est inacceptable pour certains automobilistes impatients. De plus, le processus de charge peut rencontrer divers problèmes, tels qu'une panne de borne, une instabilité de la puissance, etc., ce qui allonge encore le temps de charge et aggrave l'anxiété du conducteur.

Quatrièmement, l'innovation technologique constitue la solution optimale. Pour le développement à long terme des véhicules à énergies nouvelles, les progrès technologiques ont toujours été le moteur principal. Tant que les technologies de batterie et de charge réaliseront un saut qualitatif, il sera possible de trouver une solution concrète au problème de la recharge des véhicules à énergies nouvelles. Du point de vue de la technologie des batteries, la technologie la plus remarquable de ces dernières années est sans conteste la batterie à semi-conducteurs, qui utilise des électrolytes solides pour remplacer les électrolytes liquides traditionnels. Comparées aux batteries lithium-ion, les batteries à semi-conducteurs offrent une densité énergétique, une durée de vie et une sécurité accrues. Des études ont montré que la densité énergétique des batteries à semi-conducteurs peut être augmentée de plus de 50 % par rapport aux batteries lithium-ion, ce qui signifie que les véhicules à énergie nouvelle équipés de batteries à semi-conducteurs peuvent bénéficier d'une plus grande autonomie. Du point de vue de la technologie de charge, outre l'amélioration continue des performances de la charge rapide, la charge sans fil a également suscité un vif intérêt. La technologie de recharge sans fil permet de recharger automatiquement le véhicule pendant la conduite ou à l'arrêt, sans avoir à brancher ni à débrancher le câble, ce qui améliore considérablement le confort de charge. À l'avenir, grâce à la maturité croissante de la technologie de recharge sans fil et à la réduction des coûts, son utilisation devrait se généraliser dans le secteur des véhicules à énergies nouvelles. La science et la technologie sont donc les moteurs de notre croissance. Seule une innovation continue peut véritablement résoudre nos problèmes. Nous espérons que les nouvelles technologies se démocratiseront rapidement et apaiseront l'anxiété liée aux longs trajets en voiture à énergies nouvelles pendant les vacances.

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